據彭博社，全球最大的電動汽車電池制造商寧德時代正在考慮在歐洲建立第三家工廠。

　　寧德時代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯?曾特格拉夫(Matthias Zentgraf )表示“我們正在考慮這個問題，但目前還沒有明確的決定或活動”，內部討論仍在進行中”。

　　IT之家曾報道，寧德時代 8 月宣布計劃在匈牙利建設第二座歐洲工廠，將與梅賽德斯-奔馳合作，投資規(guī)模約為 73 億歐元，規(guī)劃動力電池產能 100GWh，遠超該公司 2019 年在德國建廠的 18 億歐元及 14GWh 規(guī)模。該廠將為奔馳、大眾、寶馬、Stellantis NV 供貨。

　　寧德時代表示，預計它將在五年內準備就緒。

　　此外，寧德時代 9 月 5 日在匈牙利東部城市德布勒森簽署預購地協議，標志著寧德時代在歐洲的第二家工廠，匈牙利工廠項目正式啟動。

　　“如果產品需求沒有未來，我們也不會建造第三座工廠，”Zentgraf 在德國漢諾威 IAA 運輸會議的視頻電話中說。不過，Zentgraf 拒絕評論寧德時代是否會向特斯拉公司在柏林的新工廠供應電池。

　　寧德時代已經在中國建立了多個生產基地，并在美國、日本和歐洲建立了子公司。它在中國山東省和福建省的兩個電池項目上花費了 270 億元人民幣 。

　　據彭博社 8 月份報道，這家電池制造商還一直在尋找墨西哥和美國的工廠，以便向特斯拉、福特汽車和其他公司供貨，盡管這一進程已被推遲。

　　彭博社指出，CATL 將于今年晚些時候在其位于德國中部城市愛爾福特的第一家歐洲工廠開始生產電池。但此時正面臨一個挑戰(zhàn)，也就是歐洲的能源危機和不斷漲價的天然氣問題，畢竟此前德國一半以上的天然氣進口來自俄羅斯。

　　彭博社認為，在冬季的天然氣危機到來之前，德國大約有三個月的時間拯救自己。

　　“我們受到天然氣短缺的影響，這對電池生產過程非常重要，因為我們需要大量能源，”Zentgraf 說。天然氣約占德國工廠能源需求的一半。

　　Zentgraf 說：“我們正在大力研究替代品。我們已經有了一個非常非常有前景的想法，可以替代天然氣來購買可再生能源。”他說，如果天然氣供應不足或成本過高，應急計劃將使該工廠能夠在冬季保持運營。

　　他還認為，歐盟應該用更靈活的資金分歧以促進尖端技術。Zentgraf 呼吁歐盟提供更靈活的國家援助，以幫助本地化和擴大電動汽車電池供應鏈，并補充電池制造商數十億美元的投資。，尤其是“將補貼資金集中用于建立電池業(yè)務的整體供應鏈，”他如此說道。
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