“如果不能擺脫對化石能源的依賴，200多年之后，我們的煤、石油將會消耗殆盡，人類社會將何去何從?”

　　在2023ESG全球領導者大會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福發出了靈魂之問。而實際上，面對這個挑戰，比亞迪一直在思考怎么去改變，用綠色科技和產業來實現變革，促進人類文明的進步和人類社會可持續發展。

　　今年6月，比亞迪發布的一部名為《海南島有多神奇?》的紀錄片就在網絡上引發了廣大網友們的熱議。這部紀錄片探討了人與自然和諧共生之路，倡議大家一起“為地球降溫1℃”這個理念，讓我們感受到了比亞迪作為全球新能源汽車領導者的社會責任感與擔當。

　　實際上，這只是比亞迪用綠色科技鑄就美好明天嘗試的冰山一角。

　　通過持續的技術創新，比亞迪的業務布局涵蓋了電動汽車、光伏、儲能等新能源領域，推動能源行業全產業鏈的綠色變革。正如王傳福所說，企業的社會責任，更重要的是體現在用科技創新造福人類，解決人類社會面臨的能源危機、氣候變化、空氣污染、交通擁堵等各類問題。在實現雙碳目標的道路上，比亞迪將與行業和各企業一起努力，爭當全球可持續發展先鋒，打造令人尊敬的世界級品牌。

　　堅定踐行雙碳行動 今年減碳超462萬噸

　　近年來，全球變暖的趨勢加快，氣候變化為動植物的生長生存帶來危機，對人類也帶來極大影響。關注氣候變化與生態保護、踐行低碳環保刻不容緩。

　　據聯合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)研究顯示，人類活動估計造成了全球升溫高于工業化前水平約1.0°C。如果繼續以目前的速率升溫，全球升溫可能會在2030年至2052年達到1.5°C，地球降溫刻不容緩。

　　2020年9月，我國宣布2030年實現碳達峰、2060年實現碳中和，并積極推動在能源、鋼鐵、交通等重點領域貫徹落實“雙碳”目標。其中，交通領域的綠色低碳發展，對于中國能否順利實現碳達峰、碳中和至關重要。

　　數據顯示，中國交通領域碳排放約占全國的12%，其中機動車排放占比84.6%。傳統燃油車排放的尾氣中含有大量碳氧、氮氧化合物以及有害霧霾顆粒物，造成全球氣候變暖，對環境造成的污染以及對人類健康的危害均不可逆。

　　作為全球最大新能源汽車企業和全球第二大動力電池制造商，比亞迪是全球碳達峰、碳中和行動的受益者，更是堅定的踐行者。早在2016年的墨西哥C40市長峰會上，比亞迪就發出“為地球降溫1°C”的倡議。為應對氣候變化，響應國家“3060”雙碳行動，公司成立比亞迪碳排放管控委員會，制定《比亞迪碳排放管理》《比亞迪公司碳排放量化管理規定》《比亞迪公司產品碳足跡管理辦法》，提升公司碳排放管控能力和水平，建立碳排放管理體系，全力推動公司實現碳中和。

　　為提升碳排放管控能力和水平，2022年3月，比亞迪在全球率先停產燃油車，更加顯示出了低碳發展的決心。

　　根據比亞迪2022年ESG報告數據顯示，2022年，比亞迪汽車全年銷量達到了180.24萬輛，同比增長149.9%。其中新能源汽車的銷量為178.8萬輛，同比增長217.6%。此外，比亞迪車主在2022年純電總旅程達到194億公里，減少燃油使用約94萬噸;全年減少碳排放238萬噸，相當于種植1.3億棵樹。

　　而最新數據顯示，截止2023年12月11日，比亞迪減少碳排放超過462萬噸，相當于種植超7.7億棵樹。

　　顛覆性技術推動構建綠色交通體系

　　早在2008年，比亞迪就提出太陽能、儲能電站和電動汽車的綠色夢想，打通能源從吸收、存儲到應用的全產業鏈綠色布局。比亞迪已經建立起一套完整的新能源生態閉環，可以提供安全可靠的一站式解決方案與服務，用電動車治理空氣污染，用云軌云巴治理交通擁堵，為全球城市提供立體化綠色大交通整體解決方案。

　　技術創新是比亞迪的DNA。截至目前，比亞迪擁有11個研究院，超9萬研發人員，研發總投入超千億，現在平均每個工作日遞交19項專利申請，獲得15項專利授權。比亞迪研究院覆蓋材料研究、電子、電池、汽車、新能源、軌道交通、半導體等各個領域，全面支撐集團各個產業的協同發展。

　　在汽車領域，比亞迪通過自主技術創新，掌握了電池、電機、電控等新能源汽車全產業鏈核心技術，持續引領全球汽車產業向新能源時代變革。

　　經過長時間的堅守，比亞迪憑借刀片電池、DM-i迎來前所未有的發展機遇，新能源汽車銷量持續刷新行業紀錄。

　　從2008年第1輛新能源汽車量產下線，到2021年的第100萬輛，比亞迪用了整整13年;而從2021年5月到2022年11月，僅用時一年半，比亞迪就完成了第300萬輛新能源汽車下線;再到今年8月，距離第300萬輛下線不到9個月時間，比亞迪就完成了第500萬輛新能源汽車的下線，從“第500萬輛”到“第600萬輛”僅用時3個多月，以迅猛之勢再創產銷新紀錄。這不僅是比亞迪的又一里程碑，更是中國新能源汽車發展的縮影，進一步推動中國新能源汽車行業進入規模化、全球化的高質量發展階段。

　　除了乘用車，比亞迪還在推動客車的電動化進程。截至2022年3月，比亞迪客車累計行駛總里程超過100億公里，其中純電動公交車單車最高行駛里程已超過64萬公里，相當于繞地球赤道16圈，再度刷新行業已有運營數據紀錄。

　　而在軌道交通領域，比亞迪也發揮集成創新優勢，將電動車產業鏈延伸到軌道交通領域，推出了具有完全自主知識產權的中運量云軌和低運量云巴，填補軌道交通技術產業空白，為全球城市治理交通擁堵提供有效方案。2021年4月，全球首條無人駕駛云巴市政示范線在重慶開通，拉開商業化應用的序幕。2022年12月，深圳首條云巴市政線在坪山開通，進一步形成先行示范。

　　深入光伏、儲能等環節 推動全產業鏈低碳變革

　　實際上，除了新能源汽車，比亞迪還擁有電池、太陽能、儲能等新能源產品，推動能源行業從吸收、存儲到應用的全產業鏈變革。

　　2020年，比亞迪推出電池“黑科技”刀片電池。刀片電池改變了電池包的封裝工藝，體積利用率提升50%，極大地延長了車輛續航里程，獲得市場驗證和行業高度認可。數據顯示，比亞迪2022年電池出貨量89.8Gwh，同比增長136.9%。

　　在儲能方面，比亞迪儲能已為國內外數百個儲能項目提供安全可靠的儲能系統解決方案，新能源產品遠銷至全球6大洲，400多個城市，包括美國、英國、德國、法國、瑞士、意大利等70多個國家和地區。截至2022年12月31日，總出貨量近7GWh。

　　比亞迪儲能之所以被廣泛認可，也得益于其系統性的技術創新。以魔方儲能系統為例，基于比亞迪刀片電池和CTS專利技術，系統容量密度較上一代產品提升89%，魔方組合成為20尺集裝箱，單箱容量即可達到5.36MWh。

　　比亞迪太陽能業務足跡也遍布中國、美國、日本、英國、巴西、印度、澳大利亞等國家。2022年，比亞迪太陽能憑借良好的品牌口碑、強大的技術實力，先后獲得中國好光伏“光伏電池/組件十大品牌”“技術突破獎”，光能杯“最具影響力太陽能電池企業”“最具影響力光伏組件企業”獎項，第十一屆北極星杯“影響力光伏電池/組件品牌”大獎。

　　值得注意的是，比亞迪還于2021年8月正式宣布打造中國汽車品牌首個零碳園區總部。此次比亞迪全球總部零碳園區的建設將光伏、儲能、新能源汽車、云軌和云巴等一攬子綠色解決方案，應用到園區生產生活的方方面面，共減排245681.89噸二氧化碳當量。2022年，在國際公認的極具權威的測試、檢驗和認證機構SGS的協助與支持下，取得“ISO14064認證”及“PAS2060碳中和認證”，成功打造中國汽車品牌首個零碳園區總部，為全球交通運輸行業和制造業低碳轉型提供示范。

　　結語：

　　2022年2月，比亞迪集團宣布，對其品牌進行煥新升級，發布新標識。此外，其旗下的比亞迪汽車也對標識進行了升級并發布全新品牌主張——科技·綠色·明天，寓意用綠色科技鑄就美好明天。

　　堅持“為地球降溫1℃”的低碳環保愿景的比亞迪，正在通過技術創新，用更安全、更可靠的新能源技術和產品，加快新能源汽車的普及，以及全產業鏈的能源變革，助力中國乃至全球的雙碳目標實現，為全球可持續發展貢獻重要力量。