馬斯克在社交平臺上宣布，一輛特斯拉Model Y汽車已在無人干預的情況下，自動從公司位于奧斯汀附近的工廠行駛至一位客戶家中。他強調，此次交付“橫穿了城鎮”，路線包含高速公路，且車內沒有任何人，也無遠程操作員介入。

　　

 

　　收到這輛 Model Y 的車主是X上叫做“Jose”的客戶。他在X上曬出了與特斯拉自動駕駛團隊負責人Ashok Elluswamy、特斯拉高級軟件工程師工程師段鵬飛(Phil Duan)等人的合影。

　　

 

　　據報道，特斯拉人工智能與自動駕駛負責人Ashok Elluswamy補充稱，該車輛在行駛過程中的最高時速達到了72英里。此次無人駕駛交付于6月27日完成，比馬斯克此前設定的目標日期(6月28日，即他54歲生日當天)提前了一天。

　　此前據華爾街見聞，6月22日特斯拉剛剛在奧斯汀啟動了無人駕駛出租車(Robotaxi)內測服務，只有受邀請的用戶才可以在APP上下單，同時車輛在副駕駛座上配備了一名安全監控員。特斯拉在自動駕駛領域的密集動作，正值其面臨多重壓力的關鍵時刻。公司在北美和歐洲等關鍵市場的銷售依然疲軟，同時近幾周多位高管離職。

　　市場挑戰下的關鍵轉型

　　特斯拉加速推進其AI戰略，背后是其核心業務面臨的增長瓶頸。

　　公司在包括北美和歐洲在內的主要市場銷售增長乏力。據華爾街見聞此前文章，盡管歐洲電動汽車銷量整體大幅增長27.2%，但特斯拉5月份在歐洲的新車銷量卻同比暴跌27.9%，連續第五個月出現下滑。特斯拉在歐洲的市場份額已從去年同期的1.8%大幅收縮至僅1.2%。

　　與此同時，據華爾街見聞，最近幾周，已有多名公司高管相繼離職：

　　特斯拉的高管、馬斯克最親密的密友之一Omead Afshar已離開公司。

　　負責“擎天柱”人形機器人項目工程的負責人Milan Kovac辭職，理由是希望花更多時間陪伴家人。

　　LinkedIn顯示為北美人力資源總監的Jenna Ferrua也已離職，其名字同樣不再出現在公司通訊錄中。

　　在這一背景下，成功展示并落地AI和機器人技術，對支撐特斯拉的長期估值和增長故事至關重要。

　　從技術上看，這次無人交付可以被視為特斯拉在4月份展示的一項能力的延伸。當時，特斯拉發布了一段視頻，顯示汽車在其得克薩斯州工廠的總裝線下線后，能自動行駛至物流停車場。

　　然而分析指出，無人駕駛交付未來能否成為特斯拉運營中一個有實際意義的組成部分，目前尚不清楚。此舉在短期內更多被視為一次技術和營銷展示，而非一項成熟的商業交付方案。