理想i8肩負著理想純電車型“走量”的重任。

　　

 

　　理想i8

　　7月29日晚間，理想汽車正式發布旗下首款純電SUV產品理想i8。新車共3款車型，售價區間為32.18萬元至36.98萬元，售價區間與增程式車型理想L8相近。i8即日開啟試駕并將于8月20日開啟交付。

　　在發布會現場，理想汽車CEO李想表示，“今年是理想汽車創辦的十個年頭，在過去的時間里，我們創造了一些不同的東西，有一些是可以快速地跟用戶、跟行業達成共識的價值。比如冰箱、彩電、大沙發、 6 座SUV，我們也創造了一些需要經過很長一段時間才能形成共識的更難一些的關鍵技術和產品，他們一開始不被大家看好，甚至飽受質疑，比如增程電動5C充電，還有MEGA的造型設計。”

　　他直言，理想MEGA曾遭遇巨大挑戰，“遭遇了汽車史上最大的抹黑事件”。在2024年，MEGA的銷量沒能達到公司預期。不過隨著新款MEGA HOME的上市和交付，該車型的銷量逐漸走高，李想介紹，目前MEGA已經成為中國汽車市場中“50萬元以上所有純電車型的銷量冠軍”。

　　實際上，理想汽車原計劃于2024年發布i8車型，但由于理想MEGA沒有達到預期，理想汽車迅速調整了純電產品的發布節奏。在第一季度財報電話會上，李想還透露，另一款純電車型理想i6將于9月發布。

　　不同于MEGA，理想i8作為一款SUV產品，肩負著為理想汽車帶來增量的重任。理想i8車型的六座布局和寬敞的空間等，依舊保持了理想汽車滿足家庭出行需求的優勢。但當下純電SUV市場競爭激烈，理想不僅面對著特斯拉等老玩家，也與炙手可熱的小米YU7形成了一定程度上的競爭。

　　今年年初，理想汽車方面還曾透露，公司目標是在三年內躋身高端純電市場第一梯隊。

　　銀河證券認為，理想純電產品所在細分市場仍處藍海，據乘聯會數據，2025年1-5月，30萬元-40萬元價格帶新能源零售滲透率僅為38.2%，明顯低于整體市場49.4%的水平，30萬元-40萬元乘用車市場當前仍缺乏爆款純電新品車型，i8有望推動30萬元-40萬元價格帶純電市場擴容，為公司貢獻銷售新增量，預計公司第三季度和第四季度的銷量分別為14.6萬輛和23.4萬輛，環比將分別增長超30%及超60%。

　　交付數據顯示，理想汽車6月交付新車3.63萬輛，同比下降24.06%;今年上半年，理想汽車累計交付20.38萬輛。此前，理想汽車方面曾預計，在今年下半年，隨著車型迭代和新車上市，公司月交付量將很快恢復至5萬輛的水平。

　　值得一提的是，李想認為，超充基礎設施是理想汽車殺入純電領域的關鍵之一。其自建超充站還與理想汽車的AI布局有關。

　　“理想的超充樁是理想i8最昂貴的配置，沒有之一。”李想在發布會上強調。

　　他介紹，為支撐5C超充、有效解決純電用戶的里程焦慮，理想汽車選擇了自建超充網絡。目前，理想超充網絡現已建成3000個超充站和16000根超充樁，實現全國“九縱九橫”高速核心路段正式貫通;城市超充站覆蓋256座城市，并在一二線城市核心城區構建起理想的“10分鐘充電生活圈”。

　　“有很多朋友會問，你們不擔心充電站的投資回報率嗎?為什么要堅持大規模自建充電站?因為我們相信人工智能。我們已經在測試自動充電機器人。”李想解釋說，“在人工智能時代，物理世界的任何一個機器人，無論是長著輪子的人工智能汽車，還是長著腿的具身機器人，他們都需要一個全自動的充電站。”